Васьково на фото
Куда из аэропорта Васьково долетают одним рейсом
Длина рейса решает, стоит ли доплачивать за салон. Смотрим, куда отсюда летают.
Прямая сеть Васьково охватывает 2 страны и 10 маршрутов: 9 внутренних направлений, международных 1. Ближайшее направление — Лешуконское (258 км).
Аэропорт Васьково: соседние точки вылета
Отсюда билеты у нас сейчас не находятся вообще. Ниже — аэропорты в радиусе четырёхсот километров; отмеченные первыми билеты отдают.
Вопросы к перевозчику по существу
Порядок — от самой близкой даты.
Комфорт без лишних забот
Сегодня Архангельск — Санкт-Петербург стоит так: эконом в одну сторону от 15 685 ₽, туда плюс обратно от 30 635 ₽, с багажом в цене от 18 892 ₽, бизнес-класс на борту от 353 813 ₽. Между самым дешёвым и следующим по цене тарифом разница чаще не в самолёте, а в правилах: норма багажа, выбор места, возможность обмена.
VKO
DWC
VKO
DWC
VKO
DWC
DWC
VKO
VKO
DXB
DXB
VKO
Полёты комфорт-класса
Минимумы месяцев на направлении Архангельск — Санкт-Петербург: сентябрь — с 19 873 ₽; октябрь — с 19 839 ₽; ноябрь — с 15 685 ₽. Пропуск в ряду означает, что находок по этому месяцу не собралось.Бизнес-класс на сентябрь
Бизнес-класс на октябрь
Бизнес-класс на ноябрь
Стоимость перелёта Архангельск — Санкт-Петербург по календарю месяца
Числа в календаре Архангельск — Санкт-Петербург взяты из последних находок поиска: они меняются вслед за спросом, а не по расписанию.
Разброс цены внутри года
Столбцы ниже — наименьшая цена, найденная в каждом месяце по маршруту Архангельск — Санкт-Петербург: от 4 845 ₽ в сентябре до 5 827 ₽ в январе. Разница между месяцами на среднем маршруте около 52 % — на многих направлениях это больше, чем разница между обычным и улучшенным салоном.Основное о рейсе
Перелёт ARH → LED занимает около 1 ч 35 мин, между городами 745 км. Минимальная цена из встреченных — 15 685 ₽. Это Архангельск — Санкт-Петербург. Оба конца маршрута в одном поясе. Это расчёт, а не расписание. На длинном плече разница в кресле чувствуется сильнее, чем полчаса времени.
Прямые рейсы направления
Напрямую из Архангельска до Санкт-Петербурга летает 2 авиакомпании , и набирается около 29 вылетов в неделю, расписание не оставляет свободных дней. Основную частоту держит на себе Аэрофлот: 21 вылет за семь дней. Ниже вылеты разложены по времени суток.
Больше всего рейсов стартует утром — 15 вылетов из 29 вылетов. Вылеты умещаются между 07:10 и 22:00.
-
SmartaviaСколько вылетов в неделю: 8утро 1день 2вечер 5ночь —вылеты в промежутке 07:55 — 22:00 -
АэрофлотСколько вылетов в неделю: 21утро 14день —вечер 7ночь —вылеты в промежутке 07:10 — 18:00
Авиакомпании маршрута Архангельск — Санкт-Петербург
Перевозчики, летающие из Архангельска в Санкт-Петербург напрямую
Список аэропортов вылета: Архангельск
Список аэропортов прилёта: Санкт-Петербург
Премиум-эконом: салон, которого нет в поиске
Что это за класс, почему его не выбрать кнопкой и когда доплата за него окупается.
Премиум-эконом — это бизнес-класс подешевле?
Нет, это отдельный салон между экономом и бизнесом. От эконома он отличается шагом между рядами и шириной кресла, часто своей нормой багажа и отдельным порядком посадки. От бизнеса — тем, что кресло остаётся креслом: в ровную поверхность оно не раскладывается, а обслуживание ближе к экономному.
Правильнее считать его улучшенным экономом, а не урезанным бизнесом. Ожидание «почти бизнес за полцены» — главная причина разочарования в этом классе.
Почему премиум-эконом нельзя выбрать в поиске отдельной кнопкой?
Для систем бронирования самостоятельных классов ровно три: эконом, бизнес и первый. Улучшенный салон оформляется тарифом внутри экономкласса, поэтому отдельного значения, по которому можно было бы отфильтровать, попросту не существует — ни у нас, ни у кого-либо ещё.
Обещать такой фильтр мы не будем. Вместо этого на сайте разобрано, по каким признакам класс опознаётся в правилах тарифа при оформлении.
Как этот класс называется у разных авиакомпаний?
Единого названия нет: каждый перевозчик придумывает своё торговое имя, и по нему не всегда понятно, идёт речь об отдельном салоне или просто о тарифе с багажом. Совпадение слова «комфорт» или «плюс» в названии ничего не гарантирует.
Опознаётся класс не по названию, а по описанию: если в правилах тарифа указан увеличенный шаг между рядами и отдельная зона салона — это он. Если добавлен только багаж и выбор места — это экономный тариф подороже.
На каких рейсах такой салон вообще бывает?
Отдельная зона занимает место в фюзеляже, и ставят её там, где пассажиры готовы за неё платить, — прежде всего на длинных рейсах. На ближних маршрутах её обычно нет вовсе, даже если у перевозчика этот класс есть на других направлениях.
Как и с бизнес-классом, привязка идёт к конкретному борту, а не к авиакомпании. На одном маршруте класс может быть в одном рейсе и отсутствовать в соседнем.
Даёт ли улучшенный салон больше багажа?
Часто да — своя норма багажа входит в такие тарифы обычно. Но это не свойство класса, а условие конкретного тарифа: перевозчик волен продавать улучшенное кресло и без багажа.
Проверяется это в одном месте — в правилах тарифа до оплаты. Если норма там не указана, считать её включённой не стоит.
Когда доплата за улучшенный салон окупается?
Решает длина рейса и время суток. На перелёте в пару часов разница между обычным креслом и улучшенным почти не успевает проявиться. На ночном перелёте через несколько часовых поясов она превращается в разницу между рабочим утром и потерянным днём.
Второе соображение — цена вопроса. Разброс цен по месяцам на наших направлениях в среднем около 52 %, так что сдвиг поездки на другой месяц нередко освобождает больше денег, чем стоит сама доплата за салон.
Что происходит с этим классом при пересадке?
Маршрут с пересадкой состоит из двух перелётов, и салон выбирается для каждого отдельно. На коротком подвозящем плече улучшенной зоны может не быть вовсе — там летает региональный борт, где её не предусмотрено компоновкой.
Получается, что доплата покрывает только часть пути. На стыковочных маршрутах смысла в ней заметно меньше, чем на прямых.