В справочнике 687 авиакомпаний: код, название, год основания и город штаб-квартиры. У 601 разобрана маршрутная сеть — сколько направлений, аэропортов и стран. Медиана около 85 направлений, у самой крупной сети их больше восьмисот. Старейший перевозчик в справочнике основан в 1919 году. Ниже перечислены 83 перевозчика, у которых набралось достаточно проверенных данных. Прочие из справочника видны в разборе направлений.
Про улучшенный салон важно понимать одну вещь: он привязан не к авиакомпании, а к самолёту. Компоновка салона задаётся при поставке борта, и на одном маршруте у одного перевозчика улучшенный класс может быть в утреннем рейсе и отсутствовать в вечернем. Отсюда и правило: проверять надо не компанию целиком, а конкретный рейс в правилах тарифа. Оценок сервиса и рейтингов в справочнике нет намеренно — таких данных у нас нет, а придумывать их нельзя.
Каталог в цифрах
Каталог намеренно не полный. Мировой список перевозчиков в разы длиннее, но своя страница нужна не каждому: её получает тот, кто зарегистрирован в России или у соседей либо возит отсюда к морю — и только если про него можно сказать что-то по делу, а не повторить название. Нужны код ИКАО, позывной, год основания, штаб-квартира и живая маршрутная сеть. Без этого набора компания в каталог не идёт, будь у неё хоть трижды код ИАТА.
Кто летает по направлениям из нашего списка
Таблица отвечает на вопрос «а кто вообще туда летает». Считаем по тем 1332 направлениям, для которых мы сами разбираем цены, и смотрим, сколько из них у каждой компании. Сортировка по величине мировой сети дала бы совсем другой порядок — и бесполезный, потому что она про размер бизнеса, а не про рейсы отсюда.
| Авиакомпания | Наших направлений | Базовый аэропорт |
|---|---|---|
| 221 | Шереметьево, Москва | |
| 163 | Домодедово, Москва | |
| 151 | Пулково, Санкт-Петербург | |
| 148 | Шереметьево, Москва | |
| 130 | Домодедово, Москва | |
| 127 | Кольцово, Екатеринбург | |
| 111 | Ханты-Мансийск | |
| 93 | — | |
| 92 | Внуково, Москва | |
| 64 | Иркутск | |
| 55 | Сабиха Гёкчен, Стамбул | |
| 55 | Стамбул Новый аэропорт, Стамбул | |
| 54 | Ташкент | |
| 52 | Казань |
Базовым здесь назван аэропорт из списка баз перевозчика — тот, что в городе его штаб-квартиры. У крупной компании баз несколько, и рейсы она выполняет далеко не только оттуда: полный список аэропортов есть на её странице. Таблица пересчитывается при каждом обновлении расписания, поэтому порядок в ней меняется вслед за сеткой рейсов, а не раз в год. Одно направление обычно обслуживают несколько компаний — какая из них летит в нужный вам день и по какой цене, видно уже на странице самого направления.
Перевозчики по алфавиту
Список из 83 авиакомпаний, чьи самолёты летают по России и соседним странам. У каждой указаны код ИАТА из билета, код ИКАО с табло, позывной экипажа, год основания и базовые аэропорты; российские и СНГ-компании стоят первыми.
Коды, код-шеринг и лоукостеры
Двухбуквенный и трёхбуквенный коды — не опечатка и не синонимы. ИАТА (A4, DP, IO) — тот, что напечатан в вашем билете рядом с номером рейса и по которому компанию находят системы бронирования. ИКАО (MUT, PBD, IAE) — служебный: планы полёта, расписания для аэропортов, строки на табло. Плюс позывной — слово, которым экипаж называет себя диспетчеру. Все три собраны на странице каждой компании каталога: этого достаточно, чтобы понять, кто вас везёт, глядя на латиницу в маршрутной квитанции.
Бывает, что в билете указана одна компания, а рейс выполняет другая. Это код-шеринг: перевозчик продаёт места на чужом рейсе под своим кодом. В маршрутной квитанции такой рейс помечен отдельной строкой — «выполняется рейс» и название фактического перевозчика. Норму багажа, правила регистрации и стойку в аэропорту в этом случае стоит смотреть у того, кто рейс выполняет: именно его самолёт и его правила вы встретите на вылете.
У 12 компаний в каталоге стоит пометка «лоукостер». Например, FlyArystan или IndiGo. Она не значит «всегда дешевле». Она значит, что тариф устроен иначе: базовая цена покрывает только перелёт, а багаж, выбранное место и питание оплачиваются сверху, ручная кладь ограничена жёстче обычного, и вернуть такой билет чаще всего нельзя. Налегке и на короткое плечо экономия реальная; с чемоданом, пересадкой и оплаченным местом итог нередко догоняет обычную компанию. Поэтому смотреть надо на сумму со всеми доплатами.